Закрыть

Инновации

Сила пытливого ума

Нужно всего лишь изменить традиционный взгляд на вещи. Нужен человек, который задумается: почему это так? Может ли быть по-другому? Может ли быть лучше?

 

Соитиро говорил: "Изобретательность, оригинальность и новый дизайн – вот средства, которые позволяют превзойти ожидания общества".

 
Scroll

Движущая сила инноваций

С самого начала Honda воплощала мечты в полезных, улучшающих жизнь технологиях, доступных каждому. Нас всегда вдохновляют рождающиеся идеи – даже если реализовать их получается не сразу.

Двигатель "труба"

В 1947 году Соитиро придумал свой первый двигатель – "труба". Это была оригинальная идея, хоть она и не оправдала себя.

После успеха своего первого изобретения – велосипеда с двигателем – Соитиро был вдохновлен на следующий шаг: создание нового двигателя.

Первым опытным образцом двигателя стал легендарный двигатель "труба". (Почему "труба"? Да просто потому что он был на нее похож!) Задачей разработки данного двигателя было сокращение расхода топлива и увеличение мощности. Однако разработка двигателя была прекращена прежде, чем он был запущен в производство. Тем не менее, как показало будущее, принципы разработки этого двигателя были верными. Это был первый пример того, как Honda учится на своих ошибках, чтобы в итоге добиться успеха.

 

Приятно познакомиться, ASIMO

В октябре 2000 года мы представили вам ASIMO, самого совершенного в мире робота-андроида.

ASIMO – один из наших самых захватывающих проектов. Это робот-андроид, созданный как многофункциональный мобильный помощник. Имя ASIMO – аббревиатура от английского Advanced Step in Innovative Mobility ("прогресс инновационной мобильности"). ASIMO может ходить и бегать по наклонным и неровным поверхностям. Он делает плавные повороты, поднимается и спускается по лестнице и поднимает предметы. ASIMO даже может выполнять простые голосовые команды и узнавать лица. А встроенные фотоэлементы позволят ASIMO составить карту окружающей местности и проложить путь, обходя неподвижные и движущиеся объекты.

 

Приз достается...

Honda завоевывает важные награды за энергетическую эффективность.

2002 год стал урожайным для нашего зала славы. Honda Motors одержала победу в трех номинациях в международном конкурсе "Двигатель года" – награды получили Insight IMA, Civic Hybrid и 2-литровый двигатель спортивного автомобиля S2000. Insight был также удостоен признания Совета США по развитию экономики на базе энергоэффективных технологий, который назвал эту модель автомобилем 2002 года, наносящим наименьший ущерб окружающей среде. Еще одной победой Honda в том же году стала разработка FCX, первого в мире автомобиля с силовой установкой на топливных ячейках, получившего сертификат "автомобиль с нулевыми выбросами".

Мечты Honda готовы к взлету

Мы решили, что самолеты могут быть дешевле, экономичнее и экологически безопаснее. Поэтому мы начали разрабатывать самолет, который отвечал бы всем этим требованиям. Работа над HondaJet началась в середине 1980-х, а в декабре 2003 года самолет совершил свой первый полет в штате Северная Каролина, США. HondaJet представляет собой экспериментальный компактный самолет бизнес-класса и, поскольку это Honda, он не похож ни на какой другой самолет. Двигатели самолета расположены над, а не под крыльями. Эта инновация, наряду со многими другими, позволяет HondaJet достигать более высоких скоростей полета и более низкого расхода топлива, при этом уровень выбросов составляет 40% в сравнении с другими самолетами того же класса.

 

Добрые двигатели

Технология Earth Dreams воплотилась в реальность в 2013 году с началом производства дизельного двигателя 1.6 i-DTEC.

Технология Earth Dreams ("Мечты Земли") – такое название мы дали новому поколению наших двигателей и трансмиссий. Это технология, которая одновременно повышает характеристики двигателя и сокращает вредное воздействие на окружающую среду. Первым двигателем, запущенным в производство в Европе и полностью отвечающим этой концепции, стал дизельный двигатель 1.6 i-DTEC, выпускаемый в Великобритании. С этим двигателем водители получили идеальный баланс экономичности и динамики вождения. Он был впервые применен в 2014 году при производстве Honda Civic, а затем в CR-V.

 

CR-V 2014 с дизельным двигателем 1.6 i-DTEC.

На трассе с Honda

Взлеты и падения Honda на гоночной трассе.

Honda будущего

Мы любим думать о будущих моделях Honda. Особенно когда запускаем в производство новые модели, за руль которых вы скоро сядете. Мы представляем здесь несколько самых свежих и ярких наших идей, которые будут воплощены в моделях будущего.